答:鐵道地鐵的蓬勃發(fā)展,一定會需要大量的工作人員,會帶來很多的工作需求,目前我國的鐵道事業(yè)還在發(fā)展中,也可以說還是一個初級的階段!
我們聽一下成都市軌道交通有限公司的人力資源部部長——李峰是怎么說的,李峰進(jìn)入公司以來,已經(jīng)很多次計算過并規(guī)劃過引進(jìn)人才,以及行業(yè)人才需求的工作,“我們是按照工作的進(jìn)度來安排引進(jìn)人才的,現(xiàn)在我們的鐵道地鐵處于一個建設(shè)期,所以當(dāng)下的人才需求是土建工程方面的”。但是鄭州軌道工程需要地下工程、工程與水道、土建、鐵道工程。發(fā)展到后期還需要屏蔽門系統(tǒng)、防火自動系統(tǒng)、智能售票系統(tǒng)、運(yùn)營、車輛維護(hù)等等轉(zhuǎn)向研究的人才。
成都地鐵人才招聘已經(jīng)面向全國進(jìn)行過幾次,都是要求碩士以上的學(xué)歷,第一次是計劃招聘43人,報名有500人,第二次計劃招聘67人,報名者達(dá)到920人,為什么第二次報名的人相對少了呢?是因為國內(nèi)其他開工的城市也開始了大規(guī)模招聘,與成都一起獲得批準(zhǔn)的地鐵建設(shè)城市大概有24個,所以一旦都建設(shè)的話,人才的競爭會達(dá)到白熱化的程度。所以高端的人才還是很缺乏的。
并不是等于說高鐵行業(yè)只需要高學(xué)歷的技術(shù)人才,高端人才雖然缺少,但是需求量并不是很大。真正大需求的地鐵人才是在地鐵進(jìn)入到運(yùn)營的狀態(tài)以后的人員需求,很多的崗位都需要人才配備。比如說機(jī)車司機(jī)、車站值班員、調(diào)度人員、運(yùn)營管理人員、乘務(wù)員、售票員、等等客運(yùn)服務(wù)類的人才和設(shè)施維修保養(yǎng)人才。
僅僅成都市1號線和2號線九需要300到400的人,地鐵司機(jī)的要求很高,而現(xiàn)在很多的司機(jī)都是鐵道學(xué)校出來的司機(jī),開地鐵和開火車還是有一些差別的,機(jī)車司機(jī)的培養(yǎng)至少需要3年的時間,所以成都鐵道學(xué)校在學(xué)生學(xué)習(xí)的時候很重視他們的崗前的培養(yǎng)然后哦在進(jìn)行兩年的理論學(xué)習(xí)和一年的時間操作。
未來的十年之內(nèi)鐵道事業(yè)將會為將近10萬人帶來就業(yè)的機(jī)會,這個還是保守的估計,作為人力資源部門的負(fù)責(zé)人李峰,早就做多計算和預(yù)測,光是成都的1號線就能直接帶來2000個工作的崗位,按照國家通用的測算的方法,地鐵一公里就能帶來60到90個人,按照這樣的算法來計算的話,成都六條線路的簡稱,大概會有200公里,也就是說會有10100的人直接在地鐵公司上班和就業(yè)。
其實(shí)地鐵公司有很是外包的,比如物業(yè)方面的保安、保潔、還有車輛的維修,這些帶來的工作崗位更為龐大。
還有就是地鐵的發(fā)展帶動很多的商圈,在地鐵和商圈交接書會也偶很的商鋪,地鐵口將增加數(shù)百人的交通協(xié)管員,地鐵口附近還有需要停車場,以及與之相關(guān)的租賃行業(yè)、物流行業(yè)、廣告行業(yè)等等,保守的估計地鐵的發(fā)展能帶啦10萬個工作崗位。相關(guān)閱讀:女生文科畢業(yè)讀職業(yè)院校什么專業(yè)最輕松?
(責(zé)任編輯:成都鐵路學(xué)校)