高鐵快遞需要大量人才--成都高鐵乘務學校

高鐵快遞作為新生事物，要想短期超越其他物流方式實屬不易，但以長遠看來，高鐵快遞有著強勁潛力。首先，高鐵運送快件不受交通堵塞、航空管制等限制，再加上其受天氣情況影響較小，只要天氣不是極端惡劣，高鐵正點率是相當高的。其次，與航空相比，如從武漢投寄一件2公斤的貨物到廣州，“當日達”高鐵快遞定價為：首重1公斤130元，續重25元/公斤。而“航空即日到”業務的順豐快遞則是首重150元，續重30元/公斤。就差價而言，放棄航空運送轉而選擇高鐵快遞無疑是大多數人之首選。其三，鐵路網絡四通八達，遍布大城小市，隨著高鐵線路不斷擴張，其便利暢通的優勢更為顯而易見。

高鐵快遞雖然起步較晚，但其若始終立足消費者，制定更多便民惠民的服務，打造出屬于高鐵快遞的品牌效應，那么，在競爭日益激烈的快遞市場中必能站穩腳步，高鐵快遞也最終能虜獲消費者芳心。

自4月1日起，中鐵快運在北京、廣州、上海、成都等20座城市陸續推出“當日達、次晨達、次日達”三項高鐵快遞業務。預計今年底，高鐵快遞將拓展至全國100多個城市。每有新生事物，必會引起社會關注，而消費者對新事物的關注焦點莫不過是物美價廉。對于高鐵快遞，消費者各抒己見，褒貶不一，更有甚者預言高鐵快遞會“虎頭蛇尾”。高鐵快遞是否真的難以虜獲眾人芳心呢？

筆者初聞高鐵快遞定價，感覺也有些貴，但與其他物流對比分析后發現，高鐵快遞其實并不貴。先拿“郵不起”的“當日達”比較，當物件急需當日送達目的地時，航空快遞的價格明顯高于高鐵快遞，且需到機場進行投遞，麻煩不說還耗時又多了花銷，而高鐵快遞卻省時又省錢，何樂而不為呢？倘若我們的物件無需即日送達，誰又會去湊“當日達”的熱鬧呢？

成都高鐵學校為你分享信息!快遞與鐵道行業結合，相信鐵道人才需求量將更加多。