昨日清晨7時，成都東至北京西首趟G字頭動車組正式開行，首趟高鐵動車組上座率較高，不過長途旅客較少，以成都到重慶等地中短途旅客居多。20張商務(wù)座車票，賣出了10張。首趟動車組出川路段時速基本保持在200公里左右。在車上，旅客不僅可以吃到三餐，還能購買韓國進(jìn)口食品、四川土特產(chǎn)。

新年伊始，成都鐵路局首開兩組由成都東、重慶北始發(fā)至北京西的G308/7次、G310/9次CRH380AL型高速動車組。高鐵列車朝發(fā)夜至，不到15小時就能從成都到達(dá)北京，大大縮短了西南地區(qū)和首都的時空距離。

據(jù)報道，首趟G字頭動車始發(fā)站共計售出近千張車票，上座率為76%。客流主要集中在重慶、宜昌東、恩施、漢口等地，乘坐該車到北京的長途旅客較少。另商務(wù)座首發(fā)車20個座位，出售車票約在10張左右，然而這看似不錯的上座率卻再次遭到媒體詬病。其實(shí)，客運(yùn)新產(chǎn)品初期上座率在長、短途上有所偏差是非常正常的現(xiàn)象。首先，由于此次高鐵動車組開行從計劃到推出的時間間隔較短，如果平日不太關(guān)注鐵路新聞的旅客，還真可能不知道成都到北京已經(jīng)開行了朝發(fā)夜至的高速動車組。其次，由于火車票預(yù)售期延長，所以有不少長途旅客早就安排好了元旦假期行程，購買了其他車次的車票。再者，我們不能一味地將目光局限于當(dāng)下的上座率，當(dāng)春節(jié)過后返程高峰來臨時，高速動車組快、穩(wěn)、準(zhǔn)的整體優(yōu)勢定會為旅客提供強(qiáng)大的運(yùn)力保證。

市場經(jīng)濟(jì)中，有競爭才能促進(jìn)發(fā)展，來勢兇猛的高鐵在行業(yè)內(nèi)所激發(fā)的“鯰魚效應(yīng)”正在逐步得到顯現(xiàn)。我們在感受鐵路發(fā)展“日日新”的同時，也期待著高鐵的繁榮能夠引領(lǐng)公路、航空共同進(jìn)步和發(fā)展。即使這種所謂的“空鐵大戰(zhàn)”只是迫于競爭壓力的無奈之舉，但從長遠(yuǎn)角度來看，其形成的良好競爭氛圍定會讓廣大旅客成為真正的受益者。

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