夜幕漸漸拉開，華燈初上小城，麗江的夜生活次第進入喧囂與浮躁，霓虹閃爍，歌廳瘋狂。身后的玉龍雪山，在夜幕下挺立起巍峨雄姿。此時，我們中鐵21局3公司麗香鐵路項目部的幾名老兵，正端坐著電腦前，屏聲靜氣的觀看著《永遠的鐵道兵》。

一個個抗戰年代、抗美援朝時期的鏡頭，一幕幕修筑成昆鐵路、青藏鐵路的述說與回顧，讓我們這些當年的鐵道兵淚流滿面。一個時代的悲壯與激情，一個民族的不屈與抗爭，鑄就了鐵軍精神，鑄就了一段厚重的歷史。

從遼沈戰役、平津戰役到淮海戰役，作為鐵道兵前身的鐵道縱隊，為解放戰爭做出了不可磨滅的卓著貢獻。抗美援朝時期，鐵道兵用血肉之軀連接成一條打不爛、炸不斷的鋼鐵線，為抗美援朝的勝利，奠定了國內保障和強大支援的基礎。在新中國成立后，鐵道兵踴躍參加了祖國的基礎建設，修建了世界上環境條件最艱苦、施工條件最艱難的成昆鐵路；以頑強不屈和敢為世界先的開拓精神，以“艱苦不怕吃苦，缺氧不缺精神，海拔高斗志更高”的豪邁氣概，修筑了世界上平均海拔最高、穿越凍土區最長的青藏鐵路。

悄然燕歸來，不堪憶當年。無論是曾經硝煙彌漫的戰場上，還是和平建設年代，英雄的鐵道兵戰士，逢山鑿路，遇水架橋，困難面前不屈服，危險面前不退縮的精神，一直令我們這些曾經的鐵道兵戰士引為自豪，并不斷發揚光大。成昆鐵路、大秦鐵路、青藏鐵路、寶成鐵路、西康鐵路、京九鐵路、引欒入津等國家大型基礎建設領域，處處都有我們鐵道兵的身影，處處都有我們灑下的心血和汗水。

36年前，當我帶著軍人的夢想，踏進軍營的時候，正是海拔3690米的青藏鐵路關角山隧道病害整治的關鍵時刻。作為當時世界海拔最高的鐵路隧道，沒有人告訴我們什么是缺氧，什么是空氣稀薄這個概念。一次次昏倒在隧道深處，一次次被軌道車拉出洞外“休息”，但醒來之后，我們依然會義無反顧的繼續走進隧道深處，繼續我們的工作。

2001年8月，我再次踏上青藏高原，參加海拔4905米的風火山隧道建設。那里屬于高海拔地區，最低氣溫零下43攝氏度，五、六級風終年不停的刮。空氣稀薄，寒季的最低含氧量只有10.87千帕，低于人類生存所需要含氧量最低值的11.3千帕，被稱為“生命禁區”。就是在這樣惡劣的自然環境中，我們這支脫下軍裝的隊伍，依靠不斷進步的現代科學技術，建造了大型高原制氧站，由開始的身背氧氣瓶作業，發展到直接向隧道供氧，并在洞內設置氧吧，為職工提供必須的氧氣。就是在如此艱難的條件下，我們以頑強的毅力和軍人的作風，創造了“不畏難，不懼險，敢為世界先”的新青藏精神，提前完成了風火山隧道的建設任務。

作為一名曾經的鐵道兵，我們不會忘記先烈們在槍林彈雨里的浴血奮戰，不會忘記戰場上先輩們為延伸每一寸鐵路付出的犧牲。如今，雖然我們早已脫下軍裝，并且也將面臨退出鐵路建設的主戰場，但作為一名曾經的鐵道兵，每每聽到嘹亮的《鐵道兵之歌》，依然會激情澎湃，熱血沸騰。畢竟，那飄揚的軍旗，那綠色的軍裝，那帶著莊嚴、帶著崇敬之情的軍旅生涯，給了我們永不磨滅的記憶，給了我們軍人的榮耀和尊嚴。

盡管當年的鐵道兵已成為歷史，但鐵道兵精神和軍人的作風并沒有因此而消失。我們還是當年的鐵道兵，還保持著當年的英雄氣概。今天，當我們踏遍千山萬水，奔波在祖國鐵路、公路、水利、機場、碼頭等基礎建設的主戰場時，我們依舊保持著鐵道兵的光榮傳統，發揚光大著鐵軍精神。用鐵的紀律凝聚著力量，打造著鐵的隊伍，建設著高標準、高質量的工程。

當耳邊再次響起《鐵道兵之歌》的時候，我們仿佛又穿上了軍裝扛起了槍，仿佛我們還是當年的鐵道兵，歲月的流逝并沒有改變我們曾經作為軍人的驕傲。我們相信，在麗香鐵路建設的主戰場上，我們依然會以鐵道兵精神，建設一條質量過硬的鋼鐵大道，奪取信譽和效益的雙豐收！
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